Mongho 650

Quatre ans après l’Aruanda, Fissore présenta au Salon de Turin 1969 une seconde pièce sur base 500 – cette fois le contraire d’une voiture de ville: un coupé bas et en forme de coin, pour deux. Le dessin est d’Aldo Sessano, qui avait ouvert son propre bureau de style à Turin en 1968; le prospectus cite Paolo Vian comme collaborateur, et l’aménagement intérieur venait de Fusina.

Le châssis resta celui de la Fiat 500, le bicylindre fut porté par Nardi à 650 centimètres cubes et 29,5 ch – de quoi atteindre 135 kilomètres à l’heure. Avec trois mètres de long et seulement 1,12 mètre de haut, la voiture ressemble à une grand tourisme rétrécie. La peinture suivait les techniques et les produits Glasurit; six teintes étaient prévues, de «giallo impero» à «verde irlanda». Une seule voiture fut construite. Elle a été conservée et est aujourd’hui peinte en rouge.