Abarth
Abarth & C S.p.A., Torino
Siège et usine :
Corso Marche 38
Torino
C’est l’adresse imprimée sur le prospectus « Abarth 595/SS ».
Abarth & C. a été fondée le 31 mars 1949 à Bologne par Carlo Abarth et le pilote Cisitalia Guido Scagliarini. Carlo Abarth, né à Vienne en 1908 sous le nom de Karl Albert Abarth, avait été pilote de moto puis employé chez Cisitalia ; lorsque cette entreprise a fait faillite, il en a repris le matériel. L’emblème est le scorpion — son signe astrologique.
L’argent ne venait pas des voitures de course mais des échappements et des pièces de préparation pour les voitures de série Fiat, Lancia, Simca et Cisitalia : en 1962, 375 personnes travaillaient chez Abarth et livraient 257’000 silencieux, dont environ deux tiers à l’exportation. Après le déménagement de Bologne à Turin — les sources hésitent entre 1949 et 1951 — la firme s’est installée en 1958 dans l’usine du Corso Marche 38, l’adresse imprimée sur ce prospectus.
La collaboration avec Fiat a commencé en 1952 ; à partir de 1957, Fiat versait des primes pour les résultats en course. Le 31 juillet 1971, Carlo Abarth a vendu l’entreprise à Fiat, la vente ayant été annoncée le 15 octobre ; le département course et les voitures restantes sont passés à Enzo Osella, ancien mécanicien d’Abarth. En 1981, Fiat a abandonné le nom, puis l’a relancé en 2007 sous la forme Abarth & C. S.p.A. Carlo Abarth était mort à Vienne en 1979.
Les Abarth sur base Fiat 500
Abarth vendait surtout des préparations : à Turin, une Fiat 500 devenait une Abarth 595. La 595 a été présentée fin octobre 1963 au Salon de Turin ; elle a été construite en deux séries — jusqu’en 1965 sur la carrosserie de la 500 D, ensuite sur celle de la 500 F — et est restée au catalogue jusqu’à la fin de 1971. La 595 SS est arrivée en février 1964, et en mars 1964 Abarth a également montré à Genève la 695 de 689 cm³.
Le prospectus conservé dans ces archives présente trois versions côte à côte : 595, 595 SS et 595/34. Elles partagent le bicylindre de 593,707 cm³ (73,5 × 70 mm), le poids de 500 kg et la carrosserie de berline à quatre places. La 595 développe 27 CV DIN à 5000 tr/min et atteint 120 km/h, les deux autres 32 CV DIN et 130 km/h. Elles se distinguent par le carburateur — C28PBJ contre 34PBIC — et par les pneus, 125 × 12" contre 125 × 12" / 135 × 12". En supplément, la feuille cite entre autres des demi-arbres à joint de cardan, des freins à disque à l’avant, un tableau de bord Abarth, un volant en bois et un échappement de course.
Ce que signifie le 34 dans le nom 595/34 ne figure ni sur la feuille ni dans les sources accessibles ; sur le prospectus, cette version partage toutes les données avec la 595 SS.
Photos d’époque
Prospectus
Manuel d’utilisation
