Aruanda

L’Aruanda n’est pas un projet italien, mais brésilien. L’étudiant en architecture Ari Antônio da Rocha, de São Paulo, le dessina au début des années 1960 en réponse à la circulation de sa ville; le projet remporta au Salon de São Paulo le Prêmio Lúcio Meira, et la Carrozzeria Fissore invita l’étudiant à Savigliano pour en faire une voiture. La base fut un châssis raccourci de la Fiat 500 Giardiniera.

Il en est sorti une voiture de ville monocorps sans capot moteur: un grand pare-brise très incliné, les phares derrière sous un capotage en plastique, plus un toit et des vitres latérales qui coulissent vers l’arrière sur des rails – on descend même dans la place la plus étroite. En novembre 1965, la voiture jaune se tenait au Salon de Turin sur un sol au motif ondulé de Copacabana et la presse spécialisée italienne la tint pour la contribution la plus originale du Salon. La série ne vint jamais. Le prototype existe encore; il a été restauré à São Paulo.

Une miniature de l’Aruanda. L’échelle n’est pas connue.