OTAS
Officina Trasformazioni Automobili Sportive
Siège :
Via Monteponi 68
10135 Torino
Le prospectus mentionne aussi la Piazza Montecitorio 115 à Rome.
OTAS est née à Turin en 1969. Elle a été fondée par Franco Giannini, fils du Romain Domenico Giannini. À la mort de son père, il a quitté l’entreprise familiale, s’est installé à Turin et y a ouvert avec le mécanicien Edoardo Zen un atelier de préparation pour la course : l’Officina Trasformazioni Auto Sportive, OTAS en abrégé.
Les commandes sont venues vite, et de Fiat, Autobianchi, Abarth, Savio et Francis Lombardi : développement et construction de voitures de sport et de prototypes. On a remarqué les préparations sur Autobianchi Primula Coupé et Fiat 124 Sport Coupé, ainsi que l’OTAS 820, une Francis Lombardi Grand Prix adaptée au marché nord-américain.
Au Salon de Turin 1970, OTAS a exposé le coupé KL 112 sur la mécanique de l’Autobianchi A112 — dessin d’Aldo Sessano, carrosserie Fissore — et annoncé la Crazycar. Ni l’un ni l’autre n’a abouti. L’entreprise a fermé en 1971 ; on cite comme raison les difficultés d’homologation aux États-Unis.
Crazycar
La Crazycar est une petite voiture ouverte sur base de Fiat 500. L’étiquette au dos de la photo de presse dit trois choses : châssis de Fiat 500, moteur de 600 cm³, carrosserie en polyester. Le prospectus en ajoute une quatrième — la voiture était proposée « anche in scatola di montaggio », en kit, pour transformer sa propre Fiat 500.
Six teintes Glasurit de série étaient prévues : Blu Portici 7066, Giallo Basilea 1078, Argento Porto Tolle 7080, Giallo Portovenere 7072, Verde Portofino 7026 et Rosso Serralunga 2002.
La Crazycar a été annoncée au Salon de Turin 1970 ; qu’elle ait été dessinée par Aldo Sessano, cela vient de la littérature. Elle n’est jamais entrée en production.
Prospectus
