Mongho 650

Quattro anni dopo l’Aruanda, al Salone di Torino del 1969 la Fissore presentò un secondo pezzo su base 500 – questa volta l’opposto di una vettura da città: un coupé basso e a cuneo, per due. Il disegno è di Aldo Sessano, che nel 1968 aveva aperto a Torino il proprio studio; come collaboratore il depliant indica Paolo Vian, gli interni vennero da Fusina.

L’autotelaio restò quello della Fiat 500, il bicilindrico fu portato da Nardi a 650 centimetri cubi e 29,5 CV – buoni per 135 chilometri orari. Con tre metri di lunghezza e appena 1,12 metri di altezza la vettura sembra una gran turismo rimpicciolita. La verniciatura seguiva le tecniche e i prodotti Glasurit; erano previste sei tinte, da «giallo impero» a «verde irlanda». Ne fu costruito soltanto questo esemplare. Si è conservato ed è oggi verniciato di rosso.