Ferves
Ferves - Ferrari Veicoli Speciali
Siège:
Via Mombasiglio 99
Torino
(1965–env. 1968)
Usine:
Via Guido Reni 12
Torino
(deuxième phase de production jusqu’en 1971)
Ferves réalisa en 1966 le premier prototype du Ranger, présenté au public la même année au Salon de l’automobile de Turin. La production débuta au printemps 1967 et cessa en mars 1971 avec la faillite de l’entreprise.
Durant cette période naquirent 2 types différents : le Ranger et le Cargo, proposés aussi bien en version 4×2 qu’en 4×4. Les numéros de série du Ranger commençaient à 300 et se terminèrent en 1971 avec le 837. En cinq ans, toute la production Ferves atteignit ainsi 562 exemplaires.
Notre registre recense 331 Ferves, dont 202 avec un numéro de châssis connu. L’approvisionnement en pièces est en partie très difficile, car des composants spéciaux comme les pièces mécaniques des versions 4×4 étaient commandés par Ferves, qui n’en faisait produire que de très petites quantités. Heureusement, Ferves puisa dans bien des cas dans le stock de pièces de Fiat, Alfa et Lancia.
Les versions
D’après mes recherches, il existait les versions suivantes :
| Châssis à partir de | Version | Caractéristiques |
|---|---|---|
| 100 | Cargo 4×2, 2 places | seuls des numéros de châssis pairs retrouvés |
| 150 | Cargo 4×2, 4 places | pare-chocs carrés, supports de pare-brise comme le Ranger 2e série |
| 300 | Ranger 1re série | klaxon dans la tôle avant, pare-chocs ronds, réservoir sous le siège passager, commodo de clignotants différent, batterie sous le siège conducteur, fixation du pare-brise différente |
| 470 | Ranger série 1,5 | klaxon en bas près du maître-cylindre de frein |
| 570 | Ranger 2e série | pare-chocs carrés, commodo de clignotants comme la Fiat 500, réservoir derrière la banquette arrière, batterie dans l’espace aux pieds du passager |
| env. 680 | Ranger 4×4 et Cargo 4×4 à 4 places | pas de numérotation propre ; dans les papiers, le Cargo s’appelait toujours Ranger, ce qui évitait une homologation supplémentaire |
Il existait en outre une version Rallye, que je n’ai vue jusqu’ici que sur papier.
Quand numéro de châssis et caractéristiques ne concordent pas
En Italie, on trouve des Ferves dont le numéro de châssis ne correspond pas aux caractéristiques. J’en ai parlé avec l’ancien chef d’atelier, qui m’a cité plusieurs raisons possibles. De temps en temps, une voiture n’était pas terminée et restait de côté ; elle recevait ensuite un numéro de châssis hors série. Mais des Ferves ont aussi été refrappées lorsqu’il n’y avait plus de papiers. J’ai même trouvé deux Ferves portant le même numéro de châssis, ce qui ne devrait pas être possible.
Il faut se méfier lorsque le numéro est trop éloigné du type – par exemple un numéro de la série 300 sur une voiture à pare-chocs carrés. Ce n’était certainement pas le cas à la sortie d’usine.
Importateurs et revendeurs
France
Société de Gestion et de Représentation (SOGEREP), importateur-distributeur
32, rue Washington, Paris 8e
Suisse
Luigi C. Roggero, Zentral-Garage
Sihlfeldstrasse 10, Zurich 3
1er rassemblement Ferves
Pour le 50e anniversaire du Ferves, nous profitons du rassemblement international Fiat 500 de Garlenda pour organiser le 1er rassemblement Ferves.
Photos du rassemblement de Garlenda, le 2 juillet 2016.
