Jungla
Le Jungla est le seul modèle Savio de ces pages à avoir été construit en grande série – et comme les autres, il repose sur la Fiat 500. La voiture fut présentée au Salon de Turin 1965, d’abord sous le nom de «Giungla». La carrosserie est ouverte et anguleuse, le pare-brise se rabat vers l’avant, la roue de secours est accrochée à l’arrière; jusqu’en 1969 les portières étaient en toile, ensuite en tôle.
Le Jungla fut construit jusqu’en 1974. Il n’a jamais eu quatre roues motrices: seules les roues arrière sont entraînées. Il ne fut pas acheté que par des particuliers: le Jungla a servi chez l’électricien ENEL, chez l’opérateur téléphonique SIP, dans la garde forestière et chez les carabiniers. Un an après le Jungla est arrivé de Turin le Ferves Ranger.
Jungla 126
Plus tard, Savio construisit le Jungla sur d’autres châssis: sur l’Autobianchi A112, sur la Fiat 124 et sur la Fiat 126. La Fiat 126 reste proche de la Fiat 500: elle en reprit le bicylindre refroidi par air, porté à 594 cm³.
Le prospectus d’origine appelle la voiture «jungla 126 Savio» et la vante par cette phrase: «La grande versatilità di impiego fa della Jungla un moderno veicolo per l’industria e per il tempo libero» – sa grande polyvalence ferait du Jungla un véhicule moderne pour l’industrie et pour les loisirs. Au dos figurent l’adresse de l’usine, via C. Corradino 8 à Borgo S. Pietro, et la mention que les voitures sont vendues dans toute l’Italie par les concessionnaires Fiat.
La carrosserie est un torpédo à quatre places; le plancher et la structure sont en tôle d’acier robuste. Les deux portes, faites de tubes d’acier légers et de toile imperméable, s’enlèvent aisément, et le pare-brise se rabat vers l’avant sur le capot. À l’avant deux sièges séparés, à l’arrière une banquette d’une pièce. Le véhicule reçoit une capote en tissu imperméable à armature métallique rabattable, une roue de secours ainsi qu’une trousse à outils et un cric logés dans le capot avant. Le chauffage de l’habitacle utilise l’air chaud du circuit de refroidissement du moteur.
Données techniques Jungla 126
| Moteur | deux cylindres en ligne, refroidissement par air à ventilateur centrifuge, à l’arrière |
|---|---|
| Cylindrée | 594 cm³ |
| Alésage × course | 73,5 × 70 mm |
| Puissance | 23 ch (DIN) |
| Distribution | soupapes en tête, vilebrequin sur deux paliers |
| Boîte de vitesses | quatre rapports et marche arrière, quatrième surmultipliée; deuxième, troisième et quatrième synchronisées |
| Couple de réduction | rapport 8/39, différentiel dans le carter de boîte |
| Freins | hydrauliques sur les quatre roues, deux circuits indépendants, rattrapage automatique du jeu |
| Suspension avant | roues indépendantes, ressort à lames transversal, amortisseurs télescopiques |
| Suspension arrière | roues indépendantes, ressorts hélicoïdaux, bras oscillants, amortisseurs télescopiques |
| Roues | à disque, jantes 4 × 12", pneumatiques 135-12 radiaux |
| Réservoir | 21 litres environ, devant l’essieu arrière |
| Circuit électrique | 12 V, dynamo 230 W, batterie 34 Ah |
| Poids à vide | 550 kg en ordre de marche, avec roue de secours, outillage et accessoires |
| Charge utile | quatre personnes et 40 kg |
| Vitesse maximale | plus de 105 km/h |
| Rampe franchissable | 25 % |
| Angle d’inclinaison | 35° |
| Longueur | 3025 mm |
| Largeur | 1380 mm |
| Hauteur | 1380 mm |
| Empattement | 1840 mm |