Cinquecento
Avec la Cinquecento (« 500 » en italien), présente sur le marché allemand depuis février 1993, Fiat prouve une nouvelle fois sa compétence en matière de voitures compactes modernes. Taillée pour les exigences actuelles, la petite italienne se présente, par son habitabilité et sa sécurité, ses performances et son confort, comme une automobile à part entière – et cela de la manière la plus compacte, la plus ingénieuse et la plus avantageuse possible. Cela commence par le design : capot court et plongeant, empattement long et poupe verticale, plus haute que d’ordinaire d’une largeur de main – ainsi, cinq personnes peuvent prendre place sur une surface de circulation minimale. Frappants, les faibles porte-à-faux de la carrosserie ; excellent, le Cx de 0.33, qui atteste de la bonne aérodynamique de cette citadine.
Sur le marché allemand, la Fiat Cinquecento, produite à l’usine de Tichy près de Cracovie (Pologne) et déjà sortie de chaîne à plus d’un million d’exemplaires, est proposée en six versions.
Cinquecento 0.9 i.e.S : c’est le modèle de base de la série, animé par un moteur quatre cylindres écologique et économique qui tire de 899 centimètres cubes de cylindrée 29 kW (40 CV), atteint à 3 000 tr/min un couple maximal de 65 Nm et respecte la norme antipollution D3. L’ultracompacte Fiat accélère de 0 à 100 km/h en 18 secondes, atteint 140 km/h et consomme 6,1 l en cycle mixte selon 93/116/CE (super sans plomb).
La Cinquecento 0.9 i.e.S est équipée d’usine de façon pratique, entre autres d’un airbag conducteur, de prétensionneurs de ceintures à l’avant, d’une boîte à cinq vitesses, de rétroviseurs extérieurs réglables de l’intérieur, d’appuie-tête avant réglables en hauteur, d’un vitrage isolant, d’une montre numérique, de custodes arrière entrebâillantes, d’une ouverture à distance de la trappe à carburant, d’un antidémarrage électronique (Fiat CODE) et de nombreux vide-poches.
Cinquecento 0.9 i.e. SX : la version SX, animée elle aussi par le moteur de 0.9 litre, reçoit en plus des lève-vitres électriques, des baguettes de protection latérales, des pare-chocs peints dans la teinte de la carrosserie, des feux arrière monochromes et une console centrale. En option sont disponibles la condamnation centralisée, le toit ouvrant en verre/entrebâillant, la peinture métallisée et une banquette arrière rabattable asymétriquement. Le coffre de la plus petite des Fiat offre 170 litres ; banquette arrière rabattue, le volume de chargement peut être porté à 810 litres.
Cinquecento Suite 0.9 i.e. : cette version de la petite Fiat mise clairement sur le confort et reçoit de série la climatisation, les lève-vitres électriques à l’avant et la condamnation centralisée. La motorisation est là aussi assurée par le moteur de 0,9 litre.
Cinquecento Soleil : la version aérée de la Cinquecento, animée elle aussi par le moteur de 0,9 litre, dispose d’un toit ouvrant repliable électrique Webasto qui, sur simple pression d’un bouton, fait entrer le soleil dans l’habitacle de la compacte italienne ou tient la pluie à l’écart. Le toit repliable à double épaisseur de la Cinquecento Soleil libère une ouverture de 1.08 mètre de long et 0,79 mètre de large et se compose de PVC résistant. Toit ouvert, un déflecteur freine le courant d’air direct et un encadrement en aluminium, doté de glissières robustes et de joints fermes, garantit par tous les temps un plaisir de conduite sans nuages.
Cinquecento Sporting : la version sportive de la série offre plaisir de conduite, sécurité et allure sportive à un prix avantageux et s’adresse avant tout aux jeunes acheteurs à la recherche d’une voiture compacte et performante. La Sporting est animée par un quatre-cylindres de 1,1 litre qui développe 40 kW (55 CV) à 5 500 tr/min et atteint un couple maximal de 86 Nm à 3 250 tr/min. La voiture, qui ne pèse que 735 kilogrammes, abat ainsi le 0 à 100 km/h en 13,8 secondes et atteint 150 km/h. (Consommation selon 93/116/CE 6,2 l en cycle mixte). Le moteur de 1,1 litre respecte lui aussi la norme antipollution D3.