Cinquecento
Con la Cinquecento (in italiano «500»), presente sul mercato tedesco dal febbraio 1993, la Fiat dimostra ancora una volta la propria competenza nelle vetture compatte al passo con i tempi. Tagliata su misura per le esigenze odierne, la piccola italiana si presenta per spazio disponibile e sicurezza, prestazioni e comfort come un’automobile a tutti gli effetti, e questo nel modo più compatto, ricco di idee ed economico possibile. Si comincia dal design: cofano motore corto e spiovente, passo lungo e coda verticale, più alta del solito di una spanna – così su una superficie stradale minima trovano posto anche cinque persone. Notevoli gli sbalzi ridotti della carrozzeria, eccellente il valore cX di 0.33, che è la prova della buona aerodinamica della city car.
Sul mercato tedesco la Fiat Cinquecento, prodotta nello stabilimento di Tichy presso Cracovia (Polonia) e già uscita dalle linee di montaggio in oltre un milione di esemplari, viene offerta in sei versioni.
Cinquecento 0.9 i.e.S: è il modello base della gamma ed è mossa da un motore a quattro cilindri ecologico ed economico che ricava da 899 centimetri cubi di cilindrata 29 kW (40 CV), raggiunge a 3.000 giri/min una coppia massima di 65 Nm e rispetta la norma sulle emissioni D3. L’ultracompatta Fiat accelera da ferma a 100 km/h in 18 secondi, raggiunge i 140 km/h e consuma nel ciclo combinato 6,1 l secondo la 93/116/CE (super senza piombo).
La Cinquecento 0.9 i.e.S è equipaggiata di serie in modo pratico, tra l’altro con airbag lato guida, pretensionatori delle cinture anteriori, cambio a cinque marce, specchi retrovisori esterni regolabili dall’interno, poggiatesta anteriori regolabili in altezza, vetri termoisolanti, orologio digitale, finestrini posteriori a compasso, apertura a distanza dello sportello del serbatoio, immobilizzatore elettronico (Fiat CODE) e numerosi vani portaoggetti.
Cinquecento 0.9 i.e. SX: la versione SX, anch’essa mossa dal motore da 0.9 litri, dispone in più di alzacristalli elettrici, modanature di protezione laterali, paraurti verniciati in tinta con la carrozzeria, luci posteriori monocolore e di una consolle centrale. A richiesta sono disponibili chiusura centralizzata, tetto apribile in vetro/a compasso, verniciatura metallizzata e sedile posteriore frazionato asimmetricamente. Il bagagliaio della più piccola Fiat ha una capacità di 170 litri; con il sedile posteriore ribaltato il vano di carico può essere ampliato a 810 litri.
Cinquecento Suite 0.9 i.e.: questa versione della piccola Fiat punta chiaramente sul comfort ed è dotata di serie di climatizzatore, alzacristalli elettrici anteriori e chiusura centralizzata. Anche in questo caso la trazione è affidata al propulsore da 0,9 litri.
Cinquecento Soleil: la versione ariosa della Cinquecento, mossa anch’essa dal motore da 0,9 litri, ha un tetto apribile a soffietto elettrico Webasto che, premendo un pulsante, lascia entrare il sole nell’abitacolo della compatta italiana oppure tiene fuori la pioggia. Il tetto apribile a soffietto a doppio strato della Cinquecento Soleil libera un’apertura lunga 1.08 metri e larga 0,79 metri ed è realizzato in PVC resistente. Con il tetto aperto un deflettore attenua la corrente d’aria diretta e una cornice in alluminio, con robuste guide di scorrimento e guarnizioni salde, assicura con qualsiasi tempo un piacere di guida senza ombre.
Cinquecento Sporting: la versione sportiva della gamma offre piacere di guida, sicurezza e un look sportivo a un prezzo conveniente e si rivolge soprattutto ai giovani acquirenti che cercano un’automobile compatta e prestazionale. La Sporting è mossa da un motore a quattro cilindri di 1,1 litri che eroga 40 kW (55 CV) a 5.500 giri/min e raggiunge una coppia massima di 86 Nm a 3.250 giri/min. Così la vettura, che pesa appena 735 chilogrammi, scatta da ferma a 100 km/h in 13,8 secondi e raggiunge i 150 km/h. (Consumo secondo la 93/116/CE 6,2 l nel ciclo combinato). Anche il motore da 1,1 litri rispetta la norma sulle emissioni D3.