Topolino A
De la Fiat 500 présentée en 1936, à 2 places et (le plus souvent) toit ouvrant en toile, 535 kg, quatre cylindres à soupapes latérales de 569 cm³, refroidissement par thermosiphon et 13 CV à 4000 tr/min, plus de 120 000 exemplaires furent construits rien qu’en Italie jusqu’en 1948.
Avec la 1100, ce fut le début de la production de masse en Italie
Simple
tout, sur la Topolino, était placé sous la devise : simple et sans complications. Le moteur aussi … conçu au départ avec des roulements et un graissage par barbotage au lieu d’une pompe à huile, le moteur à soupapes latérales devenait certes bon marché grâce à sa culasse toute simple, mais aussi moins économe. Le radiateur placé en hauteur permit d’économiser la pompe à eau ; pour le carburateur situé très bas, la hauteur de chute depuis le réservoir placé au-dessus suffisait, si bien que la pompe à essence était inutile.
Topolino C
Simca, le licencié de Fiat en France, avait besoin d’une réponse aux produits concurrents de Citroen et Renault. La Fiat 500, vendue en France sous le nom de Simca 5, n’était pas assez attrayante. Le type 102 initialement prévu à cet effet, une petite voiture à traction avant reposant sur des idées de Gregoire, fut refusé par la direction de Fiat. (Panhard en reprit ensuite la conception de base). Chez Simca, on dessina donc une jolie carrosserie pour la Simca 5, dérivée de la Topolino, et on la présenta sous le nom de Simca 6 au Salon de l’automobile de Paris. Chez Fiat, il n’y avait plus de capacité disponible pour le développement de la remplaçante, le type 100 (la future 600), en raison d’autres travaux d’étude (types 101, 102, 103). Le type 100 / Fiat 600 n’arriva donc sur le marché qu’en 1954. Ainsi la Topolino (en fin de carrière uniquement en Giardiniera) resta au programme jusqu’en 1955. Au total, plus de 376 000 exemplaires de la 500 C furent produits !
Simca, le licencié de Fiat en France, avait besoin d’une réponse aux produits concurrents de Citroen et Renault. La Fiat 500, vendue en France sous le nom de Simca 5, n’était pas assez attrayante. Le type 102 initialement prévu à cet effet, une petite voiture à traction avant reposant sur des idées de Gregoire, fut refusé par la direction de Fiat. (Panhard en reprit ensuite la conception de base). Chez Simca, on dessina donc une jolie carrosserie pour la Simca 5, dérivée de la Topolino, et on la présenta sous le nom de Simca 6 au Salon de l’automobile de Paris. Chez Fiat, il n’y avait plus de capacité disponible pour le développement de la remplaçante, le type 100 (la future 600), en raison d’autres travaux d’étude (types 101, 102, 103). Le type 100 / Fiat 600 n’arriva donc sur le marché qu’en 1954. Ainsi la Topolino (en fin de carrière uniquement en Giardiniera) resta au programme jusqu’en 1955. Au total, plus de 376 000 exemplaires de la 500 C furent produits !
