Topolino A
Della Fiat 500 presentata nel 1936, con 2 posti e (nella maggior parte dei casi) tetto apribile in tela, 535 kg di peso, quattro cilindri a valvole laterali di 569 cc, raffreddamento a termosifone e 13 CV a 4000 giri/min, furono costruiti solo in Italia oltre 120.000 esemplari fino al 1948.
Accanto alla 1100, quello fu l’inizio della produzione di massa in Italia
Semplice
tutto nella Topolino era all’insegna del motto: semplice e senza complicazioni. Anche il motore … concepito inizialmente addirittura con cuscinetti a rotolamento e lubrificazione a sbattimento invece che con pompa dell’olio, il motore a valvole laterali risultava sì economico grazie alla testata semplice, ma anche meno parco nei consumi. Grazie al radiatore posto in alto si poté risparmiare la pompa dell’acqua; per il carburatore situato molto in basso bastava il dislivello rispetto al serbatoio sovrastante, per cui la pompa della benzina era superflua.
Topolino C
La Simca, licenziataria della Fiat in Francia, aveva bisogno di una risposta ai prodotti concorrenti di Citroen e Renault. La Fiat 500, venduta in Francia come Simca 5, era poco attraente. Il tipo 102 previsto in realtà a tal fine, una piccola vettura a trazione anteriore basata su idee di Gregoire, fu respinto dalla direzione della Fiat. (Poi la Panhard ne riprese l’impostazione di base). Alla Simca si disegnò quindi una graziosa carrozzeria per la Simca 5, derivata dalla Topolino, e la si presentò come Simca 6 al Salone dell’automobile di Parigi. Alla Fiat non c’era più capacità disponibile per lo sviluppo della erede, il tipo 100 (la successiva 600), a causa di altri impegni progettuali (tipi 101, 102, 103). Il tipo 100 / Fiat 600 arrivò perciò sul mercato soltanto nel 1954. Così la Topolino (da ultimo solo come Giardiniera) rimase in listino fino al 1955. Complessivamente della 500 C furono prodotti oltre 376.000 esemplari!
La Simca, licenziataria della Fiat in Francia, aveva bisogno di una risposta ai prodotti concorrenti di Citroen e Renault. La Fiat 500, venduta in Francia come Simca 5, era poco attraente. Il tipo 102 previsto in realtà a tal fine, una piccola vettura a trazione anteriore basata su idee di Gregoire, fu respinto dalla direzione della Fiat. (Poi la Panhard ne riprese l’impostazione di base). Alla Simca si disegnò quindi una graziosa carrozzeria per la Simca 5, derivata dalla Topolino, e la si presentò come Simca 6 al Salone dell’automobile di Parigi. Alla Fiat non c’era più capacità disponibile per lo sviluppo della erede, il tipo 100 (la successiva 600), a causa di altri impegni progettuali (tipi 101, 102, 103). Il tipo 100 / Fiat 600 arrivò perciò sul mercato soltanto nel 1954. Così la Topolino (da ultimo solo come Giardiniera) rimase in listino fino al 1955. Complessivamente della 500 C furono prodotti oltre 376.000 esemplari!
