Buzzi Brezzi

Hinter dem Doppelnamen stehen zwei Studienkollegen: Fabio Buzzi, damals junger Ingenieur, entwarf den Geländewagen für seine Abschlussarbeit und baute ihn zusammen mit Domenico Brezzi. Die beiden gaben sich eine Vorgabe: Verwendet werden sollten ausschliesslich mechanische Teile, die bereits im Handel erhältlich waren – so hätte sich das Fahrzeug ohne eigene Teilefertigung in kleiner Serie nachbauen lassen. Motor, Getriebe und Federung stammen deshalb von der Fiat 500 Giardiniera, die Bremsen vom Fiat 500 F.

Bemerkenswert ist der Antriebsstrang. Der Motor der Giardiniera – 499,5 cm³ und 17,5 PS – liegt flach unter den Vordersitzen. Dahinter arbeiten zwei Getriebe der Giardiniera in Reihe hintereinander, deren Übersetzungen sich miteinander kombinieren lassen: Daraus ergeben sich zehn Vorwärts- und vier Rückwärtsgänge. Die kleinste Fahrgeschwindigkeit beträgt 3,5 km/h, die Steigfähigkeit reicht bis 100 Prozent. Angetrieben werden allein die Hinterräder.

Der Rahmen ist ein Doppelrahmen aus elektrisch verschweissten Stahlprofilen unterschiedlicher Querschnitte. Darauf sitzt eine betont kantige Karosserie aus 1 mm starkem Stahlblech, kalt gebogen, geschweisst und punktgeschweisst. Die Bordwand lässt sich herunterklappen, und die vier hinteren Sitze stehen einander frontal gegenüber – mit den beiden Vordersitzen finden sechs Personen Platz. Daneben bleiben 300 kg Nutzlast, bei 620 kg Leergewicht und 2,73 Metern Länge.

Der Prototyp stand jedem zur Verfügung, der die Fertigung einer Kleinserie hätte aufnehmen wollen – dazu kam es nicht. Es blieb bei diesem einen Fahrzeug.