Spider Elegance

All’inizio non c’era una Savio, ma una Boano: nel 1957 Mario Felice Boano presentò la «500 Spiaggia», una piccola scoperta da mare sulla Fiat 500, con cui andare dalla barca a casa. Gianni Agnelli ne ebbe una, un altro esemplare andò ad Aristotele Onassis – la fotografia con Onassis alla guida e Winston Churchill accanto a lui è diventata celebre. Quando l’azienda di Boano confluì nel Centro Stile Fiat, la Savio ne rilevò la produzione nel 1958 e ribattezzò la vettura «Spider Elegance». La prima versione è dello stesso anno; nel 1959 la fanaleria fu aggiornata secondo il nuovo Codice della Strada, e nel 1960 l’Elegance poggiava sulla Fiat 500 D.

Sono rimasti i quattro sedili in vimini, la modanatura in legno tutt’intorno e il cordone ritorto al posto delle portiere. Vi si aggiungono un volante in legno con tre razze forate in alluminio, un cofano posteriore con lunghe feritoie di sfogo e fanali posteriori tondi in cornice cromata.

Al Salone di Torino del 1965 un Elegance finì sulla copertina di «Auto Italiana». Ancora oggi la vettura viene spesso considerata un esemplare unico. Non è così: secondo Alessandro Sannia l’Elegance fu costruita in serie, prima dalla Boano e poi dalla Savio – celebri divennero soltanto le prime due, quelle di Gianni Agnelli e Aristotele Onassis. Il 1965 però non può essere l’anno di costruzione, perché la produzione cessò nel 1962; una vettura esposta o immatricolata nel 1965 può essere stata costruita prima ed essere rimasta ferma.

Da non confondere con lo Spider, una carrozzeria sportiva a due posti, né con l’Albarella 500: l’Elegance ha un frontale liscio e arrotondato con due grandi fari tondi e un cordone al posto delle portiere, l’Albarella portiere con ampio scasso.