CRM

Ende April 1965 waren 72 Bestellungen amtlich erfasst — 38 davon bei der CRM in Modena. Das ist mehr als bei allen anderen Herstellern zusammen.

Die Rohrrahmen baute Manicardi e Messori in Modena, die Karosserien Fantuzzi, ebenfalls in Modena. Die ersten Wagen wurden 1964 ausgeliefert, ein Rennen fand in jenem Jahr noch nicht statt. 1965 war CRM das häufigste Fabrikat im Feld; ab 1968 wurde nicht mehr gebaut.

Beim ersten Rennen der Formula Monza am 10. Mai 1965 gewannen Walter Frodi und Maurizio Montagnani die beiden Vorläufe. Montagnani, vierundzwanzig Jahre alt, aus Casinalbo bei Modena, wurde der erste Meister des Trofeo Cadetti.

Sein Wagen wird unterschiedlich geführt. Ein Bericht über die Anfänge der Klasse nennt ihn eine CRM, «modificata e preparata da Oleari e Gibertini». Die Nennliste des ersten Rennens dagegen führt bei seiner Startnummer 1 das Fabrikat Gibertini & Oleari. Beides lässt sich vereinbaren — ein CRM, den die beiden so weit umgebaut hatten, dass er unter ihrem Namen genannt wurde. Entschieden ist es nicht.

Aus dem Endstand des vierten Trofeo Cadetti Agip 1968 — sieben der dreiundzwanzig gewerteten Fahrer sassen in einer CRM:

In einzelnen Rennergebnissen erscheinen auf CRM ausserdem Bionda, Farneti, Taroni, Corti, Pistono, Maggioni, Rossi, Carrà, Mariani, Daverio, Boschini, Miolli, Bertaccini. Renato Benusiglio fuhr eine als «Lab-Crm» geführte Mischung, Alberto Colombo 1967 eine CRM.

Wann die Firma gegründet und wann sie geschlossen wurde, und wer sie aufgebaut hat, ist uns nicht bekannt — keine der Quellen, die wir geprüft haben, nennt eine Person. Wer etwas dazu weiss, melde sich.

Eine CRM von 1966, erste Serie mit Aluminiumzelle, mit dem Sogliola-Motor der Fiat 500. Vor einigen Jahren vollständig wiederhergestellt und seither nicht gefahren. Nase und Heckflügel sind verändert; beide lassen sich ohne Weiteres abnehmen, um den Wagen wieder ganz in den Ursprungszustand zu bringen. Die Fahrgestellnummer ist nicht bekannt.