CRM

A fine aprile 1965 risultavano registrate 72 prenotazioni — 38 alla CRM di Modena. Più che a tutti gli altri costruttori messi insieme.

I telai in tubi li costruiva Manicardi e Messori a Modena, le carrozzerie Fantuzzi, sempre a Modena. Le prime vetture furono consegnate nel 1964, ma quell’anno non si disputò ancora nessuna gara. Nel 1965 la CRM era la marca più diffusa in griglia; dal 1968 non fu più costruita.

Alla prima gara della Formula Monza, il 10 maggio 1965, vinsero le due batterie Walter Frodi e Maurizio Montagnani. Montagnani, ventiquattrenne di Casinalbo (Modena), fu il primo campione del Trofeo Cadetti.

La sua vettura è indicata in due modi. Un racconto sugli inizi della categoria la dice una CRM, «modificata e preparata da Oleari e Gibertini». L’elenco degli iscritti della prima gara indica invece, al suo numero 1, la marca Gibertini & Oleari. Le due cose non si escludono — una CRM trasformata al punto da essere iscritta con il nome di chi l’aveva rifatta. Non è deciso.

Dalla classifica finale del quarto Trofeo Cadetti Agip 1968 — sette dei ventitré piloti classificati guidavano una CRM:

Nei singoli risultati di gara compaiono su CRM anche Bionda, Farneti, Taroni, Corti, Pistono, Maggioni, Rossi, Carrà, Mariani, Daverio, Boschini, Miolli, Bertaccini. Renato Benusiglio correva con una vettura indicata come «Lab-Crm», Alberto Colombo nel 1967 su CRM.

Quando l’azienda sia nata e quando abbia chiuso, e chi l’abbia costruita, non lo sappiamo: nessuna delle fonti che abbiamo verificato fa un nome. Chi sa qualcosa, ci scriva.

Una CRM del 1966, prima serie con cellula in alluminio, con il motore a sogliola della Fiat 500. Completamente restaurata pochi anni fa e mai utilizzata da allora. Il musetto e l’alettone posteriore sono modificati; entrambi si possono smontare senza problemi per riportarla all’originalità. Il numero di telaio non è noto.