Jungla

Il Jungla è l’unico modello Savio di queste pagine costruito in grande serie – e come gli altri poggia sulla Fiat 500. La vettura fu presentata al Salone di Torino del 1965, dapprima con il nome «Giungla». La carrozzeria è aperta e spigolosa, il parabrezza si abbatte in avanti, la ruota di scorta è appesa al posteriore; fino al 1969 le portiere erano in tela, poi in lamiera.

Il Jungla fu costruito fino al 1974. Non ebbe mai la trazione integrale: motrici sono solo le ruote posteriori. Non lo comprarono solo i privati: il Jungla prestò servizio all’ENEL, alla SIP, alla Guardia Forestale e presso i Carabinieri. Un anno dopo il Jungla arrivò da Torino il Ferves Ranger.

Più tardi la Savio costruì il Jungla anche su altri pianali: sull’Autobianchi A112, sulla Fiat 124 e sulla Fiat 126. La Fiat 126 resta vicina alla Fiat 500: ne riprese il bicilindrico raffreddato ad aria, portato a 594 cm³.

Il depliant originale chiama la vettura «jungla 126 Savio» e la pubblicizza con la frase «La grande versatilità di impiego fa della Jungla un moderno veicolo per l’industria e per il tempo libero». Sul retro compaiono l’indirizzo dello stabilimento in via C. Corradino 8 a Borgo S. Pietro e l’avvertenza che le vetture sono vendute in tutta Italia tramite i concessionari Fiat.

La carrozzeria è una torpedo a quattro posti; pianale e struttura sono in robusta lamiera d’acciaio. Le due portiere, in leggeri tubi d’acciaio e tela impermeabile, si tolgono facilmente, e il parabrezza si ribalta in avanti sul cofano. Davanti ci sono due poltroncine, dietro un sedile unico. Fanno parte della dotazione una capote in tessuto impermeabile con ossatura metallica ribaltabile, la ruota di scorta, la borsa utensili e il martinetto nel cofano anteriore. Il riscaldamento dell’abitacolo sfrutta l’aria calda del circuito di raffreddamento del motore.