Lavazza

Lavazza n’est pas un nom d’atelier. Enrico Lavazza a construit lui-même sa monoplace et l’a appelée Lavazza 001 ; on n’en connaît pas de seconde.

Pour cette formule, ce n’est pas une exception mais sa raison d’être. Le dessin d’Alberto Massimino n’a été ni signé, ni déposé, ni breveté : celui qui respectait les cotes d’encombrement, l’empattement et les pièces de série imposées avait le droit de construire. À côté des ateliers qui en ont fait un métier sont ainsi nées les voitures qui n’ont jamais porté de marque.

Lavazza ne figure pas dans les relevés d’époque des constructeurs. Ces relevés retiennent ceux qui tenaient un atelier ou qui revenaient assez souvent dans les classements, et ils se disent eux-mêmes lacunaires. Une voiture construite chez soi n’avait aucune raison d’y entrer. Dans notre tableau des marques, elle figure malgré tout : la voiture existe.

Une seule est connue : la Lavazza 001, numéro 36, engagée dans l’entourage du Trofeo Cadetti. On avance 1979 comme année de construction et, pour les années quatre-vingt, des participations en course attestées ; ni l’une ni l’autre ne sont établies.