LAB
LAVORAZIONE ARTIGIANA BERNA in MELEGNANO
L’entreprise s’appelait Berna, du nom de la mère des frères Conca. Ce sont eux qui dirigeaient l’atelier et qui ont conçu et construit les voitures ; l’un d’eux était Mario Conca. En 1966, LAB a commencé à construire des voitures pour la Formula 875.
La voiture présentait une nouveauté : le châssis tubulaire était noyé dans la carrosserie en fibre de verre et résine. Une description de 1968 qualifie cette construction de très résistante et d’une excellente stabilité.
Les voitures ont connu le succès. En 1967, Luigi De Negri a remporté sur LAB le classement pilotes du Trofeo Cadetti, en 1973 Aldo Cavallini avec 42 points. La même année, LAB a également remporté le classement constructeurs avec 52 points, devant Repetto avec 47 et Melesi avec 36. Les moteurs étaient préparés par Franco Alloni : en 1968 celui d’Alberto Colombo, en 1973 et 1974 celui de Cavallini. En 1968, le moteur de Colombo développait 31 ch à 7200 tr/min et était le plus puissant du plateau ; les autres atteignaient 28 ch, l’année précédente 25 à 26.
Aux côtés de Mario Conca, Gianluigi Garrone est cité comme constructeur. Que l’entreprise vivait du travail de la fibre de verre explique la construction — le savoir-faire était maison. Alloni, qui préparait les moteurs, était établi à Côme. Gianluigi Garrone est décédé au début de février 2018.
Les victoires
Neuf pilotes ont gagné sur LAB, vingt courses au total.
| Pilote | Victoires |
|---|---|
| Luigi De Negri | 4 |
| Alberto Colombo | 4 |
| Aldo Cavallini | 3 |
| Francesco Leopardi | 2 |
| Roberto Vidori | 2 |
| Romeo Maestri | 2 |
| Sergio Ravaglia | 1 |
| Angelo Sonvico | 1 |
| Franco Bosio | 1 |
Le même tableau donne les classements de LAB au Trofeo Cadetti Agip et à la Coppa C.S.A.I., mais sans indiquer les années.
Les châssis connus sont réunis dans le Registre. Les Photos d’époque figurent sur une page séparée.
Franciacorta 2012
Melegnano 2025
À la première course, mai 1965
Dans la liste des engagés de la 1ª Coppa Cadetti 875 Monza de mai 1965 figurent une voiture sous cette marque :
| N° | Pilote | Écurie |
|---|---|---|
| 25 | Luciano Pavesi | — |
Engagements attestés
| Année | Épreuve | Pilote | Place | Points |
|---|---|---|---|---|
| 1968 | Classement final du championnat | A. Colombo | 2 | 50 |
| 1968 | Classement final du championnat | D. Panzeri | 8 | 6 |
| 1970 | 7e manche, 1re batterie | Benso | 6 | |
| 1970 | 7e manche, 1re batterie | Guanziroli | 14 | |
| 1970 | 7e manche, 3e batterie | Borghetti | 15 | |
| 1970 | 7e manche, finale | Benso | 9 | |
| 1972 | Dernière manche, 1re batterie | Panzeri | 7 | |
| 1972 | Dernière manche, 1re batterie | Bionda | 8 | |
| 1972 | Dernière manche, 2e batterie | Ravaglia | 2 | |
| 1972 | Dernière manche, 2e batterie | Maggioni | 3 | |
| 1972 | Dernière manche, 2e batterie | Mario Benusiglio | 9 | |
| 1972 | Dernière manche, 2e batterie | Maestri | 12 | |
| 1972 | Dernière manche, 3e batterie | Benso | 3 | |
| 1972 | Dernière manche, 3e batterie | Renato Benusiglio | 10 | |
| 1972 | Dernière manche, finale | Maggioni | 3 | |
| 1972 | Dernière manche, finale | Ravaglia | 8 | |
| 1972 | Dernière manche, finale | Mario Benusiglio | 11 | |
| 1972 | Dernière manche, finale | Benso | 12 | |
| 1972 | Classement final du championnat | Ravaglia | 3 | |
| 1972 | Classement final du championnat | Maggioni | 8 | |
| 1972 | Classement final du championnat | Bionda | 10 | |
| 1972 | Classement final du championnat | Panzeri | 10 | |
| 1972 | Classement final du championnat | Maestri | 23 | |
| 1973 | 9e manche, finale | Aldo Cavallini | 1 | |
| 1973 | 9e manche, finale | Panzeri | 2 | |
| 1973 | Dernière manche, finale | Aldo Cavallini | 1 | |
| 1973 | Coppa Costruttori | 1 | 52 | |
| 1973 | Classement final du championnat | Aldo Cavallini | 1 | 46 |
| 1973 | Classement final du championnat | Panzeri | 7 | 14 |