Nato l’8 novembre 1947 a San Giorgio di Piano, presso Bologna. Venuto dai kart a metà degli anni Sessanta, corse nel 1967 in Formula 875, nel Trofeo Cadetti. Nella nostra pagina di sezione figura fra i piloti che iniziarono in questa categoria.

Come «Gondor» nella Formula Monza

Le sue prime gare Francia le corse con lo pseudonimo «Gondor». Lo racconta Massimo Campi nel 2025 in Correvamo con i formulini. Nella classifica finale del quarto Trofeo Cadetti Agip 1968 «Gondor» figura su Repetto con 31 punti al terzo posto — dietro Mario Gatto e Alberto Colombo, e primo fra i piloti Repetto di quell’anno. Per il 1967 Campi lo indica secondo in campionato.

Il telaio 0012

Il 12 marzo 1968 l’ACI, Direzione per lo Sport Automobilistico, gli inviò a Milano il Certificato d’origine n. 218, in relazione alla sua richiesta di omologazione della «Formula Monza, marca Repetto, telaio n° 0012». Firmato dal segretario della C.S.A.I., Ing. G. Bacciagaluppi.

Sulla nostra pagina Repetto compare una vettura come «Chassis Nr. 12». Dovrebbe essere la stessa. La costruì Giulio Repetto ad Alessandria, che dal 1965 realizzò in tutto 42 vetture di questa categoria.

È così documentato uno dei pochi casi in cui una vettura della Formula Monza si può attribuire per via d’archivio a un pilota poi divenuto noto.

Il seguito

Nel 1972 vinse il campionato di Formula Italia e fu secondo nella coppa Formula Ford. Nel 1973 e 1974 corse in Formula 3 e vinse il campionato tedesco su March 743.

Nel 1975 e 1976 Formula 2 su Osella FA2 con motore BMW; dopo un grave incidente nel 1976 passò a una Chevron B35.

Nel 1977 debuttò in Formula 1 al Gran Premio d’Italia, su Brabham BT45B. Nel 1981 due impegni per Osella, entrambi senza qualificazione.

Dal 1977 fu collaudatore di Alfa Romeo e Autodelta e disputò tre gare di sport prototipi su Alfa Romeo 33 TT/12. Nel 1980 vinse il campionato italiano prototipi. Fino a fine anni Novanta corse con vetture sport e turismo Alfa Romeo, fra cui Superturismo e DTM.